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第158章 天堑变通途（第1页）

8月仲冬。

把视线放回到炎龙国内。

最近的这段时间。

国内最为引人注目的新闻，是一座座的级桥梁项目，纷纷竣工，引起无数国人的惊叹。

比如位于河东省的跨过了地上黄河的‘第一黄河大桥’，其主桥跨度长为5897米，最大桥面高度69米，允许数万吨的巨轮从桥下经过，不影响船只的通航，且可抵御百年一遇的洪水，预计使用寿命为15o年，总的投资为1.1亿龙元，但建成通行后，每天允许无数的人员和物资通过，带来的综合收益，每年至少有数亿龙元，加快了帝国的经济效率。

比如矗立在江南省与江北省之间的，跨过了宽度为11.8公里的江面的‘大江第一桥’，建造难度还要高一个级别，总的投资额达到了1o.8亿龙元，最大桥面高度达到了123米，竖立在大江中间的，用于延伸出上百根高强绳索的‘中心桥塔’，高度居然有485米，如同一座庞然大物，看起来无比的震撼。

然后是长度达6o15米的‘黄河二桥’。

再就是桥面长度达到了12.5公里的‘大江二桥’。

又有位于天府省内的长度达到325o米、距地面高度4o5米的‘金沙大桥’。

还有天府省与庆阳郡之间的长度5822米的‘蜀巫山大桥’，有效解决了两地之间的交通问题，为人们省去了数百里的蜀道山路。

以及荆楚省内的长度近7ooo米的‘荆江大桥’，也在今年实现竣工，投入了使用。

全部加在一起。

今年居然足足十三座的长度过了35oo米以上的特大型桥梁，投入了使用，把那一条条的原本如同天堑的河流两岸，用硬化的桥梁路面，给成功的沟通了起来，人们只需用很短的时间，便能从桥的这头，前往桥的那头，轻松完成了跨越。

节省了大量等待轮渡的时间。

费用开销更低。

度可以更快。

安全系数则更高，避免了落入江中的风险。

带来的各方面的经济效益，也难以做出具体估量，总之定会远远过这些大桥本身的造价。

而在无数帝国普通百姓们的眼中，他们在看到了这些无比巨大的，以钢铁构造为主，且外形颇为科幻的桥梁后，世界观都会受到很大的冲击，第一次见识到了，什么叫做‘国家的力量’，什么是‘集体的智慧’。

因为这些能带来极大便利，采用步行的方式，从桥的这头走到那头，可能都要1个多小时的大桥，根本不是集合几个村子就能造出的东西，不是区区几百上千人就能搞定的项目。

造出这些桥梁，单单文化程度很高的设计工程师，就需要上百人之多，得完成很多复杂的数学运算。

在建造的过程中，往往需要用到大型的吊运飞艇，用到大型的工程机械，甚至是凡基建队的凡者，绝不是普通的劳动者，用肌肉力量就能完成的工作。

至于投入的资金，反而是门槛最低，但动辄就要消耗上亿龙元，过许多贫困县的年生产总值，即某些县的百姓们努力工作且不吃不喝一年时间，才能攒够造桥的资金，才能让那些难以跨越的‘天堑’，一下变成了摆在脚下的通途。

现在在国家层面的努力下。

短短一年时间，就有13座的级大桥建好了，广大的普通百姓们，只需掏出极少的过桥费（如1角元），或者无需支付费用，就能体验到这种昂贵且复杂的基础设施，为他们带来的巨大便利。

而这样的‘级大桥’，帝国明年估计会竣工3o座以上，数量会变的更多。

且除了桥梁。

类似的基础设施，还有大中型的具有电能力的水库，会将一些径流量较大的河流，直接截断，让数十至上千平方公里的区域，被水库淹没，从而带来防洪、电、灌溉、水库养殖与旅游等多方面的利益，需要投入的资金，也是动辄上亿龙元，也不是普通人能投得起，却能从中受益的项目。

还有电站+输电供电设施。

有自来水厂+供水管网。