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你要计算入弯口和出弯时间,我偏偏就不在乎这些。
喻星潭走的是和周棘完全相反的赛车路线。
他走的是极限。
尽量晚的刹车,挑战轮胎抱死的边缘,随时有被撞出赛道的风险。
可喻星潭就是靠着这个防不胜防的战术,在最后两圈时强行扭转局势,成功到了周棘的前面。
喝彩声快要响彻天际。
至此,骆其清才终于反应过来自己心里那种奇怪的感觉是什么。
这人的风格,太像曾经的他了。
又或者说,他们为了赢的方式太过相似了。
.......
第二回合正赛的车顺序和第一回合稍有不同。第二阶段排位赛的前十位这回需倒序车,而十一至十二位则仍是按照正序不变,其余车辆就按第一阶段排位赛正序依次向后。
这也是为什么有些车手知道自己争不到第一轮杆位,就会去拼第十名以博得第二轮杆位。
但事实证明车位可以成为强者的优势,但绝对不会成为强者的阻碍。
在第二回合正赛开始的八分钟之后,周棘和喻星潭已经再次回到了第一第二的位置。
喻星潭在赛前采访曾大放厥词,祝别人都能吃上他的车尾气。
但事实证明,他这话还真的能算得上是对其他车手的一个“祝福”。
因为从场上目前情况来看,除了周棘,还真没人能跟得上他的度。
就连顾修远和许书航,都只能心有余而力不足地遥遥相望,被迫沦为第二集团的领头羊。
整个赛场很大,看台上的观众不能用肉眼跟完赛车全程,基本上只能看到自己眼皮子底下那个弯道,其余时候都要看大屏的实时转播。
而今天比赛都有一个很有趣的现象:
往往都是喻星潭和周棘的车如两道残影般迅从面前驶过,然后再等个三四秒之后,其他车才姗姗来迟。
可是在赛道上,很多时候就是差在那么零点几秒,甚至是零点零几秒。
几秒钟,已经是天上地下的差距。
最后不出意外,喻星潭还是代表银翼车队拿下了联赛冠军。
他走上最高领奖台,接过赛事主席手里“飞轮”造型的奖杯,车队成员把他高高抛起,聂恒昌在旁边笑得赘肉一颤一颤的。
承阳车队以细微的o.o7秒差距惜败,但他们的努力同样值得庆贺,至少周棘刷新了自己在这个赛道上的最快纪录。
邓有为:“自我突破也是很难得的进步!!这次比赛虽然没能拿冠军,但并不代表我们下次拿不到冠军!!!”
颁奖仪式过后,就到了新闻布会环节。
这回的阵仗可比赛前在银翼车队休息室见到的还要壮观。
承阳作为亚军车队,就只能先进入候场区等候,让冠军车队先接受采访。
前面都是一些很中规中矩的问题,诸如车队今年有什么打算,平时怎么给车手们减压之类。
直到一个男记者向喻星潭提问:
“你是否觉得自己在国内已经没有对手了呢?”
这问题完全就是冲着喻星潭心高气傲的脾性来的。如果他表达出类似于不把其他车手放在眼里的态度,媒体就可以在上面大做文章,以博取更多的流量。
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