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桐油换飞机庆祝会,及飞机交接仪式圆满完成。
散会时,桐油商人们还特地又询问确定了每月租金派的时间地点。
方文和刘掌柜耐心的回复,每月日,准时在泰山航空总部的总账室领取。
如果不想每月领取,或者路途遥远往返麻烦的话。
也可以要求租金累积,隔一段时间一起领走。
但不能委托他人,毕竟这年头没有很好确定身份的方法,来个冒领的,泰山航空可不想吃这种哑巴亏。
对此,桐油商人们很满意,江浙一带的自然每月来一次,西南地区的就选择半年过来取一次租金。
庆祝会结束后,上海滩的报纸上也报道了,甚至还有油印的照片,既有庆祝会的,也有日本特务被抓捕的瞬间抓拍。
但报纸标题没有写和日本人有关,只是含糊的表示,是一帮居心叵测之人试图在上海进行破坏。
而泰山航空这边,则恢复了正常工作状态。
波音到货,为了尽早开通两条航线,方文又开始忙碌起来。
他给泰山航空短期安排的重要工作有两个。
第一,是他自己要做的,摸透波音的驾驶,然后来回跑几趟新航线,将这两条航线从起飞到降落的过程做成标准化流程。
潘家峰用标准化流程驾驶波音o飞上海到阜阳,只用了两天时间就掌握。
表明标准化流程是可以在有飞行基础的飞行学徒中复制的,哪怕其他学员的天赋比潘家峰差,多努力多花点心思也可以胜任。
第二,去济南和南昌两边确定航线和机场,租用土地建设机场,打好地方关系。
将会由孙掌柜和方守信各跑一方。
但这件事最重要的出力方,却是那些拿着干股每月获得丰厚分红的国民政府要员。
这几月的分红,足以表明泰山航空是一個金窝窝,他们在知道扩大航线计划时,已经通过白手套主动表态两地的机场事宜完全不用担心。
随即,孙掌柜和方守信立刻动身出。
同时方文也开始了对波音的摸索。
波音是波音公司在o年开始研制的全金属客机。
原本这款型号是准备在明年年初公开试飞。
但方文这边给出的优厚条件,以及近年波音公司因为经济危机导致的财务问题,也就同意了将两架初代机货到亚洲销售。
因此,这两架飞机,可以说是比美国那边还要提前上市。
为了保证飞机的运行正常,以及后续对飞机的维护及数据跟踪记录。
波音公司还派来了名工程师卡姆辛·西姆斯。
有了这位懂飞行又懂飞机的工程师,方文对波音的了解快提高。
波音数据表
机组成员:三名
载客量:o名乘客
长度:米
翼展:米
高度:米
翼面积:平方米
空重:o公斤
最大起飞重量:o公斤
动机:xpratt≈ap;duhitneysh-g黄蜂动机,功率okdu
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