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第38章 杨维新检查曹清连巧汇报（第1页）

曹清连和文绍杰陪着杨维新到现场，首先检查的岗位是进站口，他们边走边停下来，查看检票又查看安检。

在安检查危处，杨维新逗留时间稍长一点，他知道这也是一个非常关键的岗位，职工作业来不得丝毫含糊。旅客身上和包裹中的一切物品，每一件都必须经过客运人员“火眼金睛”的把关，不能放过任何可疑的物品。

看到领导检查，有个职工想打招呼，曹清连马上给摆摆手，不让职工分散注意力。

这是曹清连历来的习惯，他知道什么是最重要的，在职工作业中尤其是关键岗位的作业，作为检查工作的领导，一定不能影响他的工作。

譬如这安检工作，负责查危仪把关的职工，视线就不能离开屏幕，必须一直盯着一件件滚动着的物品。

而有的领导就不一样了，总是以我为中心，不分场合，爱计较职工所谓的有无礼貌，那简直就是糊涂至极。

在进站口外方，杨维新看到旅客进站秩序良好，脸上并未有过多的表情，而曹清连则抓住机会不断地给杨维新汇报工作情况。他像一个忠实的士兵，向将军汇报战况一样，主要是汇报今年春运和客流高峰采取的新举措。

曹清连汇报道：“杨书记您看，针对进站容易发生的拥堵和效率不高的问题，我们在客流较大的时候，实行了进站预检的措施。预检就是安排两个客运员在排队栏杆的入口处，提前让旅客把车票准备好，并大致查验车票与候车条件是否相符，再次提醒旅客有无携带的违禁物品，如果包里或身上装有违禁物品，就让旅客提前掏出来交给工作人员处置。如果有不具备候车条件的旅客，就让他们提前从队伍中出来。这样，等到了检票和安检的时候，就不会再发生影响效率的情况了。”

杨维新认真地听取着汇报，同时仔细地查看了实际情况。他不时地点点头，表示认可，并顺口说道：“嗯，不错，有效果。”

有一句名言说得好：“细节决定成败。”这句话确实是一条颠扑不破的真理，无论在哪个领域都适用。无论是工作还是其他方面，一个人的成功与否往往取决于对每个环节、每个细节的处理是否周全。只要针对存在的问题和现象多思考、多琢磨，就一定能够找到改进的方法。对于客运服务工作来说，尤其如此。

在进站口，尽管广播和电子显示屏不断地播放着进站候车的注意事项，提醒旅客们提前准备好车票和包裹，不要携带易燃易爆和危险物品，但总有一部分旅客不遵守规定或者根本不在意这些提示。他们可能会因为没有准备好车票和包裹而导致在检票口无法顺利通过，从而造成拥堵。

这就像我们城市的路口，在人流高峰时，虽说大家都知道红灯不能越线，但还是会有一些人不守规矩，从而影响交通，所以只好在路口安排交通协管人员来维持秩序，这样才能更好地保证路口的交通顺畅。

随后，杨维新又开始检查售票厅、候车厅和站台作业的情况。在售票厅，对于售票采取的余票信息公示措施，还有按开车时间接近的车次来设置绿色窗口的做法，杨维新表示非常满意，并给予了高度评价。他认为这些举措不仅提高了旅客购票的便利性，也体现了车站服务的人性化。

接着，杨维新来到了候车厅。这时，车间主任过佳欣得知消息后，赶忙迎了上来。她笑嘻嘻地向杨维新敬了一个礼，并用标准的普通话很爽快地说：“欢迎杨书记检查指导工作！”

看到过佳欣敬礼很标准，比去年春运期间敬礼的动作标准多了，杨维新也笑了，然后办开玩笑地说：“佳欣主任现在的普通话说的很标准呀，敬礼的动作也赶上正规军了，哈哈哈……不过，以后见了我就不用再敬礼了啊。”因为去年春运在这里蹲点，杨维新与车站客运车间的许多干部职工都非常熟悉，特别是与过佳欣，杨维新与其更加熟悉，说话比较随意又亲切。

为了减少不必要的礼节，现在，上级有要求，基层干部职工见了领导，原则上就不再敬礼了，可是今天过佳欣见了杨维新却把这档子事儿给忘了，或者说这次过佳欣敬礼，也许是发自内心的一种表达，说明她对杨维新特别敬重。

其实，过佳欣和杨维新很久以前就认识了，他们之间还存在着一种特殊的关系——杨维新曾经是过佳欣暗恋的对象。这段故事可以追溯到上世纪80年代初，那时杨维新担任铁路局（集团公司的前身）团委部长，经常组织青年突击队来到神州站参加义务奉献活动，而当时的过佳欣正是神州站的青年突击队长。杨维新年轻帅气、才华横溢，浑身上下都洋溢着蓬勃的朝气；过佳欣则青春美丽、活泼开朗，敢于直言不讳地表达自己的想法。

在多次突击队活动的接触后，过佳欣对杨维新心生好感，并逐渐发展成了爱慕之情。这种感情随着时间的流逝变得越来越深厚，最终在某个时刻，一向直爽的过佳欣打破了传统观念，鼓起勇气向杨维新写了一封长长的情书，毫不掩饰地表达了她内心深处的强烈情感。

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然而，事与愿违，过佳欣心中的希望落空了。原来，杨维新那时已有女友，但由于其女友身处故乡，鲜有人知此事。尽管在与过佳欣共事期间，杨维新对她活泼俏皮的个性颇为欣赏，更倾心于她那令人心驰神往、娇艳动人的美貌，但面对这位佳人的爱意，杨维新却无力接纳。最终，他只能坦诚相告，并满怀歉意地向过佳欣解释，他无法接受这份情感，只因他和故乡的恋人情深似海。

听了杨维新的解释，过佳欣不禁潸然泪下，痛哭流涕。她本是个自尊心极强的女子，此番向一个男子袒露爱意尚属首次。不过，她生性顽强，哭过之后，便迅速恢复常态。而杨维新则因感到带领队伍前往车站有些不便，便以一个借口向领导请求，不再负责组织前往神州站的活动。。。。。。

在候车区，杨维新依然是按惯例先看的候车一厅和二厅，两个厅是对门，离进站口的距离最近。因为今天是高峰日，客流相对比较大，这两个厅安排的有两个始发列车候车，旅客满员，但也并不会有什么爆厅的危险，这一点杨维新很清楚，因为去年负责春运他知道。

同时，此刻的客运工作人员和公安民警，都是按照常规的工作标准在此值守着，有3名客运员和1名民警都很负责地坚守着岗位，待检票放行上车时，车间还会调动突击队员来维持秩序。这也是春运期间形成的一套成熟的做法，杨维新也知道，过去他每次检查还常常给突击队员们鼓劲。

在旅客较多的第一候车厅门口，杨维新突然询问：“清连，绍杰，今年春运，不是说公安处在这里增加了很多警力吗，听说他们机关的同志大部分都下来帮助工作了，这是我在春运简报和报纸上看到的消息啊，而且我还听说邬总表扬过公安处，公安民警们在关键之时，表现得特别突出，怎么我没有见到那么多的民警呀？”

一听杨维新提到了这个话题，曹清连和文绍杰都笑了，曹清连便接着这个话题：“哦，书记是这样，您知道，春运期间公安的作用发挥的确非常好，非常重要，没有他们的保障，这车站的秩序就不好保证。我们与公安所的配合也非常默契，他们对车站的工作给予了很大支持，这一点我们得感谢他们，有机会你也表扬一下公安所。”

说到这里，曹清连停顿了一下，在欲言又止后，接着又说：“不过书记，至于您说的公安处宣传的那些内容，我倒不大清楚是怎么回事。”曹清连本想告状垫一砖，揭露公安处长贾卫国搞形式主义，但话到嘴边又咽下去了，他意识到不能和贾卫国搞僵，并想起了毛主席他老人家说过的话：什么是政治？政治就是要把朋友搞得越多越好，把敌人搞得越少越好。

看完了候车一厅和二厅，杨维新突然提出：“走，咱们看看你们的茶座去。”

听到杨维新提到检查茶座，曹清连赶快汇报：“杨书记，我们的茶座在春运客流高峰日都停了，全部都用于了免费候车，不再收费，今天也是这样。”

“哦，是吗？那好啊，为了更好地服务旅客，牺牲了你们自己的一些利益，这是值得肯定的。”

杨维新很清楚，车站客运的候车茶座是额外收费的，当然也是本着旅客自愿原则的。

杨维新是纪委书记，对于铁路行风问题，他也非常关注，所以对车站的这种牺牲局部利益，为大局着想，更好地为旅客服务的做法，给予了赞赏。

……

茶座，作为一种特殊的场所，它的存在与火车站的运营紧密相连。这个地方并非传统意义上的候车区域，而是车站利用候车厅之外的资源，通过车站多元化经营资金的投入，精心打造而成的经营项目。在这里，旅客们能够享受到更为舒适的候车环境和多样化的服务体验。

茶座里面是宽敞明亮的空间，装修精致典雅。不仅为客人提供了充足的座位，更配备了柔软舒适的沙发，让旅客们可以放松身心，尽情享受旅途中难得的悠闲时光。

对于那些需要打发时间的旅客来说，茶座也提供了娱乐消遣的方式。在这里，旅客可以欣赏到精彩的小电影或小录像，沉浸于影片情节之中，忘却旅途的疲惫和等待的焦虑。而且，如果旅客需要长时间候车，茶座的工作人员会贴心地安排叫醒服务，并将其安全送达站台，确保他们不会错过列车。

然而，这样的服务并非免费。茶座作为一项额外收费的项目，需经过物价部门的严格审批。每位旅客每次使用茶座的费用为10元。尽管价格并不昂贵，但在春运期间，由于客流量巨大，普通候车厅人满为患，而茶座因收费而人数相对较少，这使得一些不愿意花费额外金钱的旅客心生不满。他们对这种待遇提出异议，甚至引发投诉事件。因此，每年春运时期，茶座总是成为了铁路“路风”问题的敏感地带，容易引发矛盾和争议。

车站茶座是客运站的“多元经营项目”，所谓的铁路“多元经营”，简称“多经”，诞生于上世纪八十年代末，是铁路行业学习沿海开放地区搞活经济的作法而开办的。铁路开办“多经”，当然主要就是依赖车票和车皮两大优势，除客票和货票主业收入以外，多经开发出来主营业务以外的收入，作为解决铁路主营收入不足，职工福利待遇较低的问题。

铁路主业收入是统收统支，由于铁路运价关系到国计民生大局，国家严格控制，实行的是“廉价”政策，不能随意涨价，相应的铁路亏损就比较严重，职工待遇受到较大影响。而多经开发的项目，是属于铁路企业和单位自有的，可以作为弥补职工工资和费用缺口的来源，因此上级部门对多经开发非常重视，每年与主营业务一样，都下达有收入和利润任务指标，并且年年增长。

基层单位因此而产生的压力特别大，都必须竭尽全力挖掘一切潜力来创收，不然，面对上面下达的繁重指标任务和工资缺口，如果完不成任务，职工待遇受到了影响，那也就意味着你这个领导就快干到头了，即使上面领导不调整你，那职工因待遇下降也会把你赶下台。

神州车站是个客运大站，说起来靠山吃山，多元经营的潜力很大，但压力也很大，因为集团公司给下达的任务重，职工人数多，有将近两千人，人多吃饭就多，花钱的地方就多，所以，作为神州站的主要领导，在多元经营的开发上压力大责任重。

为什么曹清连要坚持收回郊县客票代售点的经营权，还有候车厅的售货柜为何不能轻易撤除，这也是其中主要的原因之一，郊县代售点一年收入800万，白白送给个体户，那真叫肥水流给了外人田！

……

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