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老海神庙被拆除之后,我就把所征用的土地全部用围墙给圈了起来。这次扩征土地之后,鲁家河村就被钢厂包围了,河南岸是特型钢材厂,村东是钢厂一期项目,村北是钢厂二期项目。
为了能搭上铁道部门年底高铁用材资格确认的末班车,我集中精力,重建设特型钢材厂。我让我三弟东山兼任特型钢厂的董事长。
在建设特型钢材厂的同时,我也同时启动了其他项目的建设的前期工作。
我在鲁家河村北那片土地上,投资五十多个亿,建设海湾钢厂北区,北区规划建设十四台烧结机,十二座高炉以及两条热轧带钢生产线,计划于二零零八年底全面建成投产。
我成立了矿砂远洋运输公司,我花了将近五十个亿,从国外购买了三艘铁矿砂专用运输巨轮,另外还和国内几家大型造船厂,签订了二十艘船只的购买合同,总投资近百亿,合同约定三年之内交付完毕,我预付了十个亿的定金。
同时启动这么多项目的建设,当然得需要大量的资金支撑了。不过,现在的海湾钢铁,已经今非昔比了,既有骄人的业务成绩,又有庄官正这样的融资天才运作,海湾钢铁在各家金融机构和投资机构的眼里,成了投资的天堂。好几家银行和海湾钢铁都签订了融资协议,为海湾钢铁提供一百多个亿的信用贷款。
当然,在具体的操作当中,我也根据轻重缓急,分期分批次的施工。排在第一位的,是特钢厂,第二位的是钢厂北区。实际上,就钢厂北区,我也是分两期施工的,一期产能七百万吨,二期产能五百万吨。
融资能力的提高,加上安排得当,所以,我根本就不担心建设资金问题。
按照规定,所有项目的环评则需经过环保部审批。我当然不可能等着批文都下来了再干了,我依旧采取先上车后买票的策略,先建设,等项目建成了,造成既成事实了,再动用关系,让项目获的审批。钢厂一期,不就是这样获得通过的吗?有市长季末本,有黄省长,有我岳丈于局长,有孟部长,有雷处长,有屈薇薇,什么关系摆不平?
在我岳父老长孟副部长的关照下,海湾特型钢材厂很顺利的通过了国家环保部的环评验收,特型钢材厂的建设进行的非常顺利,做到了当年建设,当年投产,十二月初,特型钢材厂顺利投产。特钢投产后,紧接着,我便开始钢厂北区的建设。
在屈薇薇的运作下,铁路部门派来了验收组。自然,验收很顺利的通过了。就这样,海湾特型钢材厂获得了铁道部门允许生产高铁路用槽道的生产资质。
二零零六年春节过后,我参加了铁路部门举行的高铁路隧道用槽道的招标。参加这次招标活动的一共有五家,除我之外,其余四家均是国有大型钢铁集团。最终,我和北钢集团中标。我和铁路部门签订了十八个亿的供货合同,这十八个亿的高铁槽道要在一年之内供货完毕。这些槽道将安装在沪昆高铁线上。
其实,按照海湾特型钢材厂的设计能量,正常情况下,一年之内是很难完成这些供货量的。但是,为了不让到手的肥肉丢掉,也为了以后能和铁道路门搞好关系,我硬着头皮和他们签订了供货合同。
回到海湾,我就连夜召集江河东山,还有特型钢材厂厂长工程师等管理人员他们几个人开会,研究如何完成和高铁部门签订的合同。
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