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第495章 电动大巴公共汽车还是可以生产的（第2页）

叶回舟看过内参，直到这时候，广南省每天从港岛要买1oo万度电，每年要花8，5oo万港币。

而且随着特区大建设，电费还会迅猛增加。

他所在的湘南省就十分缺电，向羽跟他说，现在湘南主要骨干火力电厂就是金竹山的44o电厂，耒阳电厂，和规划建设的望城坡电厂。

而且现在电厂的工业化水平比较差。

金竹山、耒阳电厂都没有建设干煤棚，每到雨季，露天煤场的煤就像乱泥团一般，严重影响正常电生产秩序。

社会上缺电，电厂又顶不上去，让领导与社会干着急。

据说电力有关领导跑到底下调研后，就对电力工业局领导说，你们湘南电力也怪“可怜”了。

好端端的电厂，一个下雨天就停，一个赖阳电厂，有太阳就电，没有太阳就歇菜，还一个规划了好几年电厂就是硬不起来。

大大小小六七个电厂，最大二个电厂都这样了，别的小电厂也挺不上来啊。

还是他们6厂，去年下半年多渠道办电后，六厂跟南区电力部门齐心合力上马，开了一个中型火电厂。

他们宿舍彻底告别了时常停电的凄凉景象。

在电力供应不足和电价高企的年代，自备电厂降低了企业用电成本，还可兼顾周边企业和居民用电用热需求。

而且还解决了学校和南区很大一部分供电需要。

至于自备电厂常因“未公平承担社会责任”“管理混乱”“加剧环境污染”而遭到诟病，游离于合法与违规的边界之间，那就是以后再说了。

但是，大量的电动车上路，充电桩的电力问题也是一大麻烦。

所以还得解决电力问题。

当然，哪怕生产的电动车，现有的社会条件下，私人买的人都不多。

最主要还是公家订购，那样子的话，充电桩就安排在他们的工厂或者企业边上。

当然以他的现有技术光伏充电站，也是可以考虑考虑的。

实在不行，电动小汽车就出口到国外，像港岛，泰国，还有三哥那边都是可以考虑考虑的。

电动大巴公共汽车还是可以生产的。

他一想到六厂门口的8号公共汽车车头圆头圆脑的，涂着白红相间的外表，转弯时车体连接处如同手风琴一般拉伸，还出“嘎吱嘎吱”的声响。

一上去就是一股汽油味儿，熏得人晕乎乎的，而且晃晃悠悠，慢得可以啊！

他就决定，哪怕先不生产小电动轿车，但无论如何把市里面的公共汽车全部换掉还是可以的。

至于公共汽车充电，就用光伏车棚。

中午吃完饭，他们一行，晚上就入关到了大特区。

同行的还有大少爷陈刚，他把火神eV4皮卡车挂着o2车牌开着进入特区，开到了叶回舟天下科技公司宏源电子厂里。

叶回舟这才知道，原来8o年代初就有两地的牌照了。

曾经有过少量的“o2车牌”，持有此牌照能自由进出粤港或粤澳。

其珍稀程度远如今的三个8等吉利数字牌照。