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第三十二节 后歼击机时代（第1页）

就在回到现实的第二天早晨，龙云照例打电话向老板请假。

为了参加1sft的事，维修店的老板可没少数落过龙云。在老板的眼里，员工的价值就体现在低投入和高回报上；对于补假这样的事情，自然不会给龙云什么好态度。规定的五天工作制，在私人维修店里也不过是一种传说而已。

“喂，龙云，你要是再这么请假，那可就要从工资里扣钱。年轻人，不好好干工作，非要跑去弄什么比赛！哼。”

龙云没有回话。之前多少个假期里的加班，不仅没有加班费，连补休也欠奉。那又怎么说？和这种老板也没什么好争论的。

挂上电话收拾一下东西，龙云出门前往战队训练场，继续进行自己的赛前训练。就算是遭遇到赛场外的黑手，龙云也不想有丝毫懈怠；理想才刚刚开始，这时候就灰心丧气未免也太脆弱了点。再说，也不见得一定要放水，这还要看队长林枫的决定。

在战队开始模拟训练，龙云用的还是老搭档mig－29。

和队友进行对抗训练时，龙云一般还是所保留，并没有真的在对抗中竭尽全力。因为他已经现，如果自己使出浑身解数，那么这些还处在学习期的选手们，就没有一个能够在中等距离的视距作战中击中自己，不管他们用的是什么飞机或者什么样的导弹。近距对抗？就更不要说了，如果自己不放水，那么对手根本就反应不过来，往往直到被击落时也不知道他的位置到底在哪里。

这样，所谓训练就变成了单向屠杀，无法从中学到什么东西，这可不是龙云所希望的。

龙云的眼光其实放得更远，目标绝不仅仅是眼前的模拟器对战。虽然这样的“空战”对某些人来说已经足够刺激有趣，但是在他看来，与真正歼击机之间的激烈对抗相比，这些都只不过是小孩子的把戏。

他所期待的，是风靡全球的真实对抗，是驾驶真刀真枪的歼击机在空中进行的巅峰对决。

这样的比赛有很多，最有代表xing也是竞技水平最高的，就是两年一度的ift。

要想弄明白这种惊险刺激、耗资巨大的竞技项目是如何风靡全球，就要从新世纪的燃料革命说起。否则可能很难理解这样的事实曾经代表军事科技最高水准、担负领空防卫重任，并在极大程度上主宰过现代战争展走向的歼击机，为什么会被允许流入民间，并进一步展成规模庞大的一项现代竞技运动。

答案是锁氢晶。

自有文明以来，人类一直在不断探寻方便、高效的储能物质。

先是木柴，然后是煤炭，再到被广泛使用的原油。就拿现代社会的血液——原油来说，之所以得到如此广泛的应用，与其说是由于原油就在地下，不需要人工生产，倒不如说是其高能量密度的优点更被人所欣赏。

燃烧一升航空煤油可以出的热值，比同样体积的其他储能物质、包括最新的燃料电池都要高。这种弥足珍贵的优点，使得燃油几乎成为高耗能设备的唯一选择，比如在空中无依无靠、只能自己所携能源的航空器。

现代科技的展，电池的储能能力不断提高，大量的电力汽车也出现在人们的生活中。充满电的汽车已经可以一次运行数百公里的路程，这无疑是极高的成就；但是你能想象一架依靠电池推进的歼击机么？这当然不可能。歼击机需要强大的爆能量，只有高能燃料才能提供，当然顺便也正好利用燃烧产物作为喷气式引擎的反冲剂。

然后锁氢晶出现了。

借助不可思议的内部结构，锁氢晶能够以相当稳定的状态，携带相当于自身重量数倍的原子氢，并在在燃烧时持续的将其释放出来。唯一遗憾的是随着加热过程的持续，晶体的结构也将随之崩解，而制备这样的晶体成本颇为高昂。

对需要高密度能量源的设备来说，锁氢晶是革命xing的科技成果简单说来，一千克锁氢晶完全燃烧所释放的能量，几乎十倍于同等重量的航空煤油。如果简单的进行换算，这相当于换装了原子氢引擎的歼击机，其航程可以达到原先的八到十倍。

这样的能源物质，显而易见的带来了军事技术的革命。有了与之配套的强大引擎，动力先行的航空工业界很快开始设计制造全新概念的空中武器。

有原先几倍的航程当然很好，或者说在同样航程的情况下大大提高度。但是——有什么比大大增加的允许重量、或者高的机动能力更加吸引人？允许更大的结构重量的空中武器，燃料与引擎所占的空间又不会提升多少，这实际上为作战单位的装甲化和机动化提供了极大的空间。

想象一架大小与歼－1o相仿的战机，引擎换为单台推力过13oo千牛的原子氢引擎，那么就允许在不降低飞行品质的前提下把整机重量提高到过一百吨。这样大的富余重量，允许为其加装覆盖所有要害部位的高强度复合装甲，使其甚至可以承受现代空空导弹战斗部的近距离爆轰，而这样的爆炸原本对任何空中目标都是绝对致命的。

有了坚不可摧的装甲身躯，其他所谓机动xing，所谓隐身，此时都已经不再重要。——根本就不惧怕敌人的导弹和炮弹，你就算打中了又能怎么样？推力空前充沛的新一代空中战斗单元，具备垂直起降及悬停，重装甲，强大火力和毫不逊sè于传统歼击机度与机动xing的恐怖能力，这样的作战效能可以说已经是彻头彻尾的空中坦克。

这样划时代的新型空中兵器，被称为强袭机。

所谓殊途同归，几乎是同时现锁氢晶的世界主要大国争相开新一代武器装备，最后得到的展路径也大同小异。

随着强袭机的出现，传统歼击机的战术价值迅降低，其对强袭机这样类型的空中目标的攻击能力，也几乎降低到零。面对强袭机时，传统歼击机可以说非常脆弱，作战交换比也会达到完全无法接受的程度——不妨设想一下装备机枪和手榴弹的武装卡车，与主战坦克对抗的交换比会是多少，大概就是这样子了。

由于强袭机的出现，传统军事强国的军用航空器制造迅进行升级，但是百年来积累的传统飞机产业，要想改变并不是一朝一夕的事情。对于绝大多数并没有掌握锁氢晶技术的国家，眼见曾经昂贵而难以获得的歼击机，从空战利器变成了孱弱阿斗，不再能够成为国家安全的强大屏障，对于歼击机的购买意愿也降到了冷战结束后的最低点。

就在这样的大背景下，歼击机的竞技化为航空产业提供了新的出路。

虽然初期的价格仍然昂贵，但是随着航空竞技的兴起，歼击机的出货量却达到甚至过了冷战后的最高单一年度水平。随着技术换代以及产能的稳定，歼击机相关产品的价格也逐渐下降；这为更大范围内的经济普及提供了起码的基础，随后更是缔造了被称为航空经济黄金时期的后歼击机时代。

虽然，与模拟器上的对抗不同，进行真实的歼击机对抗仍然代价高昂，远非一般的爱好者所能负担得起；但是这个世界从来不缺有钱人，他们的兴趣往往决定大众的兴趣，也决定了相当多产业的导向。

能够加入某个航空俱乐部，甚至，能够参加真正的歼击机对抗竞赛，可以说是龙云此时的最大梦想；虽然他仍然清楚的知道，现在离这个目标还相当遥远。

但是不管怎样，他已经踏上了征途。

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