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曹清连遇到的第一个大麻烦,就如同一场突如其来的风暴,让他措手不及。那是一趟列车开车后的紧急停车事件,差点酿成大祸,而这一切都发生在上午11点半,正好是车站北区东侧"天窗"结束的时刻。
"天窗",就是留给铁路设备检修或施工的一段空档期,这个时间段内不会有列车通过,专门用于设备的维修和施工。神州车站这几天的"天窗",恰好是道岔融雪装置安装的关键时期。
就在11点40分,曹清连正在办公室里专注地"温习"迎检工作流程时,突然接到了应急指挥中心小闫打来的电话。小闫的声音带着紧张与急切:"曹站长,不好了!刚才发生了一个紧急事态,T134次客车刚刚开车,还没来得及出站,就在北岔区突然紧急停车了……"
紧急停车?那肯定是发生了什么严重的情况!
“到底是什么原因让火车停下来的?”曹清连急切地问道。他知道,任何一次非正常停车都可能引发一系列问题。
“司机报告说是岔区有个人,所以采取了紧急制动措施。”对方回答道。
“有人?那有没有被撞到?这个人是谁?从哪来的?”曹清连越发焦急起来,这个问题至关重要。
如果没有人导致停车,那么通常情况下是火车机车出现故障或是信号故障引起的紧急停车,这样车站就无需承担责任。但若是因为岔区有旅客或其他闲杂人员导致停车,那么车站极有可能要承担责任。而且,这种紧急停车的情况,一不小心就会被定性为安全事故。
“还好没有撞到人,停车后听说离那个人的距离只有两米,真是惊险!我们怀疑那个人是施工单位道岔融雪装置厂家的,但列车停下后,那个人就跑了。”应急指挥中心的工作人员说道。
是的,曹清连突然想起来了,这两天道岔融雪装置的厂家正在施工。但是施工不可能会发生这样的情况啊,因为每天只有“天窗”结束后才会开车,而“天窗”结束时,施工也应该结束了。如果施工结束,那么施工人员应该及时下道离开才对啊,怎么会有人留在岔区呢?
“后来怎么样呢?耽误了多长时间?”曹清连紧张地问道。
“这趟车刚开走,影响了8分钟,但更糟糕的是,还影响了另一趟进站的车Z11次,那趟车在站外也停车了。”呀!这又是麻烦事,不仅影响了两趟车,而且Z11还是王牌直达重点列车。本来T134停车就已经是个比较严重的问题了,现在还导致Z11次重点车在站外停车,这性质更为严重。如果集团公司知道并从严问责的话,很可能会被定为事故呢。想到这里,曹清连不禁有些担忧。他不知道集团公司安质部是否已经得知此事,心中暗自祈祷希望不要有太大的麻烦。
“T134怎么停那么长时间?”曹清连皱着眉头,语气中带着一丝焦急和不满。
“因为那个人跑了,没有人签字司机不开车,咱们运转人员给司机签个字,最后才开车。”小闫说。
司机采取了紧急制动停车,这是必要的措施,但必须要有充分的理由。一般来说,如果是由于地面人为因素导致停车,就需要有人签字确认,这样司机才能交差,以免承担不必要的责任。否则,如果无法解释清楚,他也会受到追查。
“现在集团公司有人追问吗?”曹清连继续追问,他最关心的是是否会因此事引发更大的问题。如果集团公司没有追究,那么这种因有人抢道造成列车停车的情况,可以不定为事故。然而,如果是在站内发生的类似事件,那就比较麻烦了,因为站内有闲杂人员,车站对此负有管理责任,更容易被定责。曹清连仍然感到担忧。
“没有人追问。”对方回答道。这让曹清连稍微松了一口气。但他知道,即使目前没有人追问,也不能掉以轻心。毕竟,铁路运输安全至关重要,任何小失误都可能引发大问题。
“哦,那你通知运转车间主任王伟林,让他给我回话。”曹清连要找运转车间问明情况。
“好的,我马上通知。”
挂断与应急指挥中心的电话,很快王伟林的电话便来了。
“站长您好,您问刚才列车停车情况的吧?”王伟林倒是很坦然的样子。
“是啊,基本情况刚才指挥中心都给我说了,现在我再问你两个问题:你们安排T134开车时,现场施工是否已经结束?这个事集团公司调度追问了吗?”曹清连问的这两个问题是最关键的,只要开车不在施工结束前,人员是施工单位的,那就不会有车站的责任;如果集团公司调度不追问,不报告给领导和安质部,那也可以大事化小,小事化了。
“站长,您就把心放到肚子里吧!关于列车开车的事情,我们一定会严格按照规定来执行,绝对不会在施工期间擅自开车的。这方面,我们都有详细的台账记录,可以随时查阅,保证不会出任何差错。所以,您完全不必担心这个问题哦!另外,我刚刚已经和集团公司调度那边取得了联系。我跟调度值班主任说了很多好话,恳请他们暂时不要向领导汇报此事。幸运的是,他答应了我的请求,并表示会尽力配合。我还承诺事后请他喝一顿酒,表示感谢呢!总之,这件事已经得到妥善处理,您可以放心啦!”
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听到王伟林的汇报,曹清连心里这才算踏实了。
曹清连借机又交代王伟林,第二天就要迎接领导检查,在这个最关键的时候,务必要盯紧现场作业,千万不可掉以轻心,绝不能发生什么安全上的问题。王伟林连连说“好”,让曹清连尽管放心。
刚与王伟林通过电话不久,技术科长彭琳来到站长办公室,又主动汇报了刚才发生的列车停车的情况。她详细描述了整个事件的经过,并介绍了与车站相关的细节。
对于曹清连最关心的有无车站责任的关键问题,彭琳的汇报和运转车间主任王伟林完全一致。他们都确定T234次列车是在施工结束后才开车的,这让曹清连感到非常欣慰。他深知,只要没有车站的责任,即使上级部门追查此事,也不会对车站造成太大影响。
有了这样的保证,曹清连终于可以放下心来,全身心投入到迎接检查的工作中去。毕竟,这次检查对车站来说至关重要。
下午,迎检彩排顺利结束后,杨维新和肖严离开了车站,返回集团公司。而曹清连则回到自己的办公室,稍作休息并准备阅批文件。然而,就在这时,靳开江突然推门而入,脸上带着愤怒的表情,身后跟着马宏亮。还没等曹清连开口询问,靳开江就愤愤不平地说道:“曹站,您看看,集团公司的安质部简直是太过分了!”他的语气中充满了不满和愤慨,似乎遇到了什么不公正的待遇。
曹清连一惊,连忙问道:“咋了?出啥事了?”
对方焦急地说道:“他们让咱们上报事故报告呢!”
曹清连眉头一皱,疑惑道:“什么事故报告?我怎么不知道?”
对方解释道:“就是上午造成T134次和T11次两趟车停车的事故报告。他们说已经判定是我们的责任,不再进行调查,直接责成我们报事故报告。”
曹清连一听说是这事,脸色瞬间变得阴沉起来,他急切地说:“不是施工厂家人员造成的吗,怎么会定给我们?另外王伟林不是说调度不再说这事儿吗?”
“是啊,我知道王伟林给调度说好了不给领导和安质部汇报,并且也不是我们的责任造成的,可是你看,他们非说是因为施工没结束造成的,得让我们承担责任,真是太不讲理啦!”靳开江皱着眉头说道,语气里充满了无奈与愤慨。他将手中的一份《事故报告通知书》递给了曹清连。
曹清连接过通知书,仔细阅读起来。这份通知书的内容如下:
“神州车站:2月23日上午11点40分,因道岔融雪装置施工未结束开行列车,导致T134次列车和Z11次重点列车紧急停车,构成一般事故。初步判定为神州车站主要责任,现责成你们报告事故经过及教训,希望态度端正,如实报告,接受集团公司安质部随后调查。**年2月23日。”
曹清连一看,顿时大怒!他一拍桌子,愤怒地吼道:“到底我们有没有责任?王伟林是否给我们说假话了?是不是施工没结束就开车了?如果是这样,那判给我们责任也是没什么不可的呀?不行!抓紧再落实一下,彻底搞清楚,假如真是我们有责任,那就很麻烦了!明天领导来检查,董事长他们一再强调这期间不能发生问题,现在却偏偏出了这么一档子事,让我们陷入如此被动的境地!”曹清连越说越生气,心中的怒火不断燃烧。
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